กระบวนการแปรรูปตัวถังแบบดั้งเดิมนั้นซับซ้อน และวัสดุหลักคือเหล็ก การผลิตตัวถังประกอบด้วยกระบวนการหลักสี่กระบวนการ ได้แก่ การปั๊ม การเชื่อม การพ่นสี และการประกอบขั้นสุดท้าย มีจุดที่เป็นปัญหา เช่น น้ำหนักตัว ความยืดหยุ่นต่ำ ต้นทุนสูง ประสิทธิภาพต่ำ และความแข็งแรงของชิ้นส่วนต่ำ ด้วยการพัฒนารถยนต์น้ำหนักเบาและการใช้พลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีการหล่อแบบผสมผสานเริ่มได้รับความนิยมจากบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่และแผนกพลังงานใหม่ของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม
เทคโนโลยีการหล่อแบบรวมสามารถหล่อชิ้นส่วนอิสระหลายชิ้นซึ่งจำเป็นต้องประกอบในรูปแบบดั้งเดิมผ่านเครื่องหล่อขนาดใหญ่พิเศษ และได้รับชิ้นส่วนที่สมบูรณ์โดยตรง มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในแง่ของประสิทธิภาพ ความแม่นยำในการผลิตรถยนต์ ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย และเอฟเฟกต์น้ำหนักเบา
การเปลี่ยนแปลงของตลาดและข้อกำหนดที่เกิดจากการใช้แม่พิมพ์หล่อแบบบูรณาการ:
ในฐานะวิธีการผลิตตัวถังรถยนต์แบบใหม่ เทคโนโลยีการหล่อแบบผสมผสานทำให้กระบวนการง่ายขึ้นอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกัน ยังนำความท้าทายใหม่ๆ มาสู่การผลิตเครื่องจักรแบบหล่อ วัสดุแบบหล่อ และแม่พิมพ์แบบหล่อด้วย จากตัวอย่างแม่พิมพ์แบบบูรณาการ มีขนาดใหญ่ ออกแบบซับซ้อน โครงสร้างผลิตภัณฑ์ยาก ต้นทุนการผลิตสูง และใช้เวลาเตรียมการนาน ทำให้การออกแบบโดยรวมทำได้ยาก เนื่องจากความเร็วในการพัฒนาโมเดลตลาดยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง วงจรการผลิตจึงถูกบีบอัดอย่างต่อเนื่อง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากขึ้นเรื่อยๆ และข้อกำหนดด้านคุณภาพก็เริ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ จำเป็นสำหรับองค์กรต่างๆ ที่จะต้องตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงและความต้องการของตลาดอย่างรวดเร็ว
องค์กรหล่อโลหะส่วนใหญ่มีปัญหา เช่น การส่งข้อมูลช้า ประสิทธิภาพการติดตามการผลิตต่ำ การขาดการเชื่อมต่อระหว่างการออกแบบกระบวนการและการดำเนินการที่ไซต์งาน การจัดการต้นทุนที่ครอบคลุม การขนส่งที่วุ่นวายเข้าและออกจากโรงงาน และอัตราการใช้อุปกรณ์ต่ำในการจัดการการผลิต วิธีปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต ลดต้นทุนการผลิต และปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์มีความสำคัญในทางปฏิบัติที่สำคัญมากสำหรับบริษัทหล่อโลหะในการแข่งขันที่รุนแรงในปัจจุบัน
